一周又过去了,在这一周里面,过了冬至、平安夜、圣诞，再加上今天是毛老人家的诞辰，好多重要的日子都这么过去了。

去年的平安夜在重庆，把老婆送上了回家的火车，今年的平安夜去请人吃饭，回来接着加班。

去年的冬至在重庆，吃的是花江狗肉火锅，老婆在身边，今年的冬至在湖南的工地上，同事端了狗肉火锅来吃，露天，看着星星吃，原本的寒意都被驱散了。

马上接着是元旦了，今年的元旦只有在工地上过了，回不了家了。有时想起来这种工作真是没有什么意思，也不明白这么辛苦的目的是什么？

同样是一辆IVCO,同样是一群朋友,同样是在国道上,这么相似的画面,突然让自己想起了七年前在秦沈线的场景，与现在的区别就是那时自己很年轻，那时的自己喝了酒，现在的自己没有喝酒，现在的自己都快30了，但心情都是一样的，很高兴。

有时候，有些突然的东西会给自己突然的感动，但通常来得如此之快，总是在还没有来得及记录下来的时候就烟消云散了。可惜。

记之，为了以后回头看，呵呵。

冬天来了,好冷,大家都蜷缩在家里面了?

又在外边了，好不爽，不知道元旦能不能回得去呢，这边天气太糟糕，不知所云。

不是写东西的日子哦。

昨天看新闻说，中非论坛期间，北京市封存了中央机关在京单位50%和北京市属各机关80%的车辆，共计49万辆公车，照这个比例，在北京的政府公车估计得有70万辆左右，而北京市的汽车据说总量是280万辆，政府公车居然就占到了1/4，厉害啊！如果平均每辆车购置价格按照15万元计算，那么费用大概是105亿多元，而平均每台车每年的费用按1万元考虑，那也是70亿左右，不得不佩服！

香港特区好象车辆才只有59万辆，不知道里面的公车又有多少啊？

在贵阳，早上8点以后千万别出去坐车，太挤，车上人挤，路上车挤，下午5点30到7点之间也别出去坐车，同样的挤。贵阳的人口不算多，有车族虽然这两年在增长，可是也并不是那么快，放眼望去，满街的车辆，估计有1/3的都是公车。所以有人说了，公车的费用有1/3是办公用掉的，还有1/3是领导用掉的，剩下1/3是司机用掉了。最搞笑的一句是，有外地人来贵阳之后说的一句话：贵阳就是个大型停车场。确实，新修的马路本来挺宽的，可是两边停的车就各占了一个车道，所以还是那么挤。

 

为贯彻落实党的十六大提出的全面建设小康社会的总体要求，有计划、有步骤地建设好我省境内的国家重点公路和国家高速公路，优化国道主干线、国家重点公路和国家高速公路与其它主要公路之间的衔接，更好地指导新世纪我省的骨架公路网建设，我厅编制了《贵州省骨架公路网规划（2003～2020）》。我省骨架公路以全省所辖地（州、市）、县（市）政府驻地为节点，连接各地（州、市）、县（市）政府驻地、区域经济中心、重要交通枢纽以及军事战略要地、主要的工农业生产基地、能源工业基地、主要旅游风景名胜区、航空港、铁路枢纽，与邻省（区、市）的干线公路顺畅连接，使我省的公路网融入到整个大区域路网中，起到连接东西、沟通南北的作用，彰显我省的区位优势和在西南地区的交通枢纽地位。

    规划确定的骨架公路网采用纵线、横线和联线、支线网格相结合的布局形态，构成由纵贯南北、横连东西的公路交通大通道，包括3条南北纵向线、3条东西横向线和8条联线、8条支线，即“三纵三横八联八支”，简称为“3388网”，总规模约7400公里（扣除重复里程），其中高速公路约2960公里，一、二级公路约4440公里。见附图。

    三条纵线分别是：
    “一纵”道真至黎平，自渝黔界经道真、务川、德江、思南、石阡、镇远、台江、黎平至黔桂界，全长515公里，其中高速160公里，二级355公里。
    “二纵”崇溪河至新寨，自崇溪河经桐梓、遵义、息烽、贵阳、龙里、贵定、麻江、都匀、独山至新寨，全长523公里高速公路。
    “三纵”毕节至安龙，自川黔界经毕节、纳雍、六盘水、盘县、兴义、安龙至黔桂界，全长465公里高速公路。

    三条横线分别是：
    “一横”铜仁至威宁，自湘黔界经铜仁、江口、印江、思南、凤冈、湄潭、遵义、金沙、大方、赫章、威宁至黔滇界，全长745公里，其中高速475公里，二级270公里。
    “二横”鲇鱼铺至胜境关，自鲇鱼铺经玉屏、岑巩、三穗、剑河、台江、凯里、麻江、贵定、龙里、贵阳、清镇、平坝、安顺、镇宁、关岭、晴隆、普安、盘县至胜境关，全长650公里高速公路。
    “三横”从江至兴义，自从江经榕江、三都、独山、平塘、罗甸、望谟、册亨、安龙、兴义至江底，全长660公里，其中高速100公里，二级560公里。

    八条联线分别是：
     “一联”天星坡至玉屏，自天星坡经松桃、大兴、铜仁、万山至玉屏，全长170公里，其中高速70公里，二级100公里。
    “二联”沿河至丹寨，自沿河经德江、凤冈、湄潭、余庆、黄平、凯里、雷山至丹寨，全长455公里，其中高速30公里，二级425公里。
    “三联”赤水至马场坪，自赤水经习水、仁怀、遵义、瓮安至马场坪，全长380公里高速公路。
    “四联”黄花坪至望谟，自黄花坪经大方、织金、普定、安顺、紫云至望谟，全长330公里，其中高速60公里，二级270公里。
    “五联”烟堆山至安龙，自烟堆山经威宁、六盘水、关岭、贞丰至安龙，全长585公里，其中高速35公里，二级550公里。
    “六联”江口至大方，自江口经石阡、余庆、瓮安、开阳、久长、扎佐、修文、黔西至大方，全长442公里，其中高速27公里，二级415公里。
    “七联”清镇至纳雍，自清镇经织金至纳雍，全长140公里高速公路。
    “八联”三都至兴仁，自三都经丹寨、都匀、惠水、长顺、紫云、者相至兴仁，全长355公里二级公路。

    八条支线分别是：
    “一支”沿河至习水，自沿河经务川、正安、桐梓至习水，全长300公里二级公路。
    “二支”道真至遵义，自道真经正安、绥阳至遵义，全长180公里二级公路。
    “三支”独山至荔波（大沙坡），全长80公里二级公路。
    “四支”贵阳至罗甸，自贵阳经惠水、罗甸至黔桂界，全长170公里二级公路。
    “五支”锦屏至三穗，自锦屏经天柱至三穗，全长90公里二级公路。
    “六支”岑巩至马场坪，自岑巩经镇远、施秉、黄平至马场坪，全长160公里二级公路。
    “七支”晴隆至兴义，自晴隆经兴仁至兴义，全长100公里高速公路。
    “八支”星子界至榕江，自星子界（省界）经黎平至榕江，全长165公里二级公路。

    规划的主要目标是：到2020年，骨架公路连接所有的县（市），实现县（市）到所属地（州、市）便捷连接；基本建成贵州省高速公路网，实现地（州、市）到省会贵阳及相邻地（州、市）之间快速连通；骨架公路达到二级及二级以上公路标准，高级路面，具有完善的安全服务设施。

 以上内容来自贵州省交通厅网站。

根据相关规定，二级公路在山区设计速度为60km/h，路面宽度为10m左右，路面估计会采用沥青路面，转弯半径增大，和三级公路相比，行车舒适性将大大提高。另根据相关报道，二支已经动工，工期2年。

老婆她们公司代理的第一个品牌在贵阳正式开业了，说实在的，在她去上班之初我真的不知道她们公司是在做什么，呵呵

croquis

此品牌名称来源于法文，原意为速写。速写是所有绘画手法中最为快速而又最显功底的表现手法，在日常的创作过程中我们借此手段不断的激发潜在的灵感。在这里croquis被定义为一种生活模式，随意的表象下隐藏着许多理想及发现，正是因为这样的理念体现了我们一直的追求：发现和尝试，追求新的视点，体现细微的变化所带来的改变。

随意是属于对服装的内涵有深刻理解之上的一种自然流露。因为没有无形规范的约束，一开始总是错位，而接下来随意组合、、、其实是习惯于按照个性去解读不同的式样，去解构不同的人生表达，很显然这看起来有利于健康，便于自由活动，也符合我们思想的任意驰骋。

——摘自croquis宣传手册

说实话，里面有些东西不是很明了，不过看过了实物之后，觉得那些衣服确实是各有各的味道，就我自己而言，我比较欣赏这些款式，见图，可惜自己的身体条件限制，适合自己的确实不多，

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